🔥 Un filtre qui se bouche, et un moteur qui se venge
Depuis 2006, presque tous les moteurs à turbo sont équipés d'un FAP, qui retient les particules de suie afin de ne pas les rejeter dans l'air. Ces particules sont brûlées en suralimentant le moteur en carburant, tous les 1000 kilomètres environ. Ce procédé, qui dure de 5 à 10 minutes, entraîne une surconsommation, car il utilise du carburant pour brûler les particules — sans compter les risques de casse du moteur ou du turbo liés aux phases de régénération.
Comme toute nouvelle technologie, la généralisation du filtre à particules s'est accompagnée de problèmes techniques.
Le FAP et la conduite en ville : une mauvaise rencontre
Avec le recul, on observe que le FAP est efficace sur les véhicules qui parcourent quotidiennement de longs trajets à haut régime. Pour les autres — et notamment en ville, là où la pollution est la plus importante — cela pose de gros problèmes. Un diesel y fonctionne la plupart du temps à bas régime, ce qui exclut une montée en température suffisante pour nettoyer le filtre. Or son bon fonctionnement réclame exactement l'inverse.
S'ensuivent des pannes à répétition — voyant allumé, manque de puissance, colmatage du filtre, casse du moteur ou du turbo — autant d'ennuis qui entraînent des coûts de réparation très élevés. Ce qui laisse à penser qu'un moteur diesel équipé d'un FAP n'est pas en adéquation avec une utilisation urbaine du véhicule.
Le paradoxe écologique de la régénération
Il faut aussi savoir que lors de la phase de régénération du FAP, le véhicule consomme et donc pollue énormément : toutes les particules accumulées sont brûlées puis rejetées dans l'atmosphère pour nettoyer le filtre, et le véhicule émet en général de grosses fumées noires.
De plus, les filtres à particules coûtent très cher, car ils sont composés notamment de minéraux précieux — que certains récupèrent et revendent. On peut d'ailleurs s'interroger sur le bilan carbone de la fabrication d'un FAP, sachant qu'il faut bien commencer par extraire ces minéraux.
Ce que nous proposons
Un FAP encrassé génère des pertes de puissance et une augmentation de la consommation, car les gaz d'échappement ne peuvent plus s'évacuer correctement. Nous vous proposons donc de supprimer votre filtre à particules. L'opération est sans risque et conforme aux normes en vigueur en Nouvelle-Calédonie. Elle s'accompagne d'un léger gain de puissance et d'une baisse de consommation, car le moteur peut alors fonctionner plus librement.
Voici à quoi ressemble un FAP encrassé.
Pour aller plus loin
Un voyant FAP allumé ? Nous effectuons toujours un diagnostic complet avant l'intervention, pour confirmer la panne et vous conseiller au mieux. Nous nous déplaçons sur tout le territoire.